Автономность

Электрический подогреватель не является автономным – розетку с собой на работу или в магазин не возьмешь, а подогреватель Webasto дает максимальную автономность и мобильность.

  Короткое время прогрева

Электрический подогреватель требует несколько часов для прогрева двигателя, что так же снижает мобильность, для прогрева двигателя подогревателем Webasto обычно достаточно порядка получаса.

  Пожаробезопасность

Неправильно установленный или сломанный электрический подогреватель может привести к пожару, подогреватель Webasto же оснащен несколькими датчиками, которые отключают подогреватель, при возникновении неисправности  (в том числе если слабый аккумулятор, и запаса энергии остается только на то, чтобы завести двигатель).

  Гарантированный запуск двигателя при  температурах до -40° С

Автозапуск не гарантирует пуск двигателя в мороз, вне зависимости от того заводился ли он ночью, а подогреватель Webasto гарантирует при температурах до -40°С.

  Высокая экономия топлива

Автозапуск по температуре может заводить двигатель несколько раз за ночь, что приведет к повышенному расходу топлива, в то время как подогреватель Webasto даже экономит топливо – ведь дело в том, что при «холодном пуске» двигателя идет повышенный расход топлива. Этих затрат на топливо даже за один зимний сезон вполне хватит окупить установку подогревателя Webasto. А Webasto хоть и расходует топливо для разогрева, но прогревает мотор, после чего он работает в нормальном режиме, в результате чего суммарный расход топлива меньше, чем без подогревателя.

  Снижение износа  двигателя

Автозапуск постоянно заводит холодный двигатель, что означает сильное сокращение срока службы двигателя. В то время как Вебасто прогревает двигатель до его запуска. Каждый «холодный пуск» изнашивает двигатель автомобиля так же, как дополнительные 100-800 километров пробега.

  Не уменьшает сроки проведения техобслуживания

Автозапуск изменяет периодичность ТО для автомобиля, тк двигатель автомобиля работает в холостом режиме для прогрева. Т.к. при «холодном пуске» двигателя идет повышенный расход топлива, это влечет за собой образование нагара на свечах. Так же при «холодном запуске» снижается эластичность резиновых уплотнений, что ведет к их скорейшему износу. В связи с необходимостью запускать холодный двигатель ночью для прогрева, реально отработанный двигателем моторесурс будет в действительности отличаться от данных на щетке приборов автомобиля, ведь «холодный пуск» изнашивает двигатель автомобиля так же, как дополнительные 100-800 километров пробега.

  Не снижает защищенность автомобиля от  угона

Автозапуск снижает защиту от угона автомобиля, т.к. приходится или отключать штатный иммобилайзер или прятать ключ в салоне. При установке автозапуска многие страховые компании увеличивают страховую премию.

Единственная задача, которую решает автозапуск в условиях севера - это греть аккумулятор зарядным током.

Емкость аккумулятора очень сильно зависит от его температуры: при минус 18 градусах, емкость аккумулятора составляет не более 40% от заявленной изготовителем, и это при условии, что он был полностью заряжен при + 27°С двадцати часовым циклом заряда и является новым. После долгой стоянки на морозе он может не иметь нужного количества энергии, необходимого для пуска холодного двигателя. Поэтому аккумулятор необходимо подогревать. Ради этого производится колоссальный расход моторесурса двигателя и сжигается много топлива. Современные двигатели, имеющие высокий КПД, не способны разогреть себя на холостых оборотах, не говоря уж о разогреве салона.

Ту же задачу, которую выполняет автозапуск, можно решить бесплатно - снятием аккумулятора после поездки и установкой перед поездкой. При условии использования зимних моторных масел вы получите значительно меньший расход моторесурса двигателя и топлива.

В то же время,  прогрев двигателя при помощи Вебасто и последующий дистанционный запуск горячего двигателя, создают большой комфорт для владельца автомобиля.

Текст в разработке